布老單騎 15 海南中線 (320/3536/10000)

2016/04/30 Day 1：147.29 公里

(海口 – 屯昌 90.86km / 屯昌 – 瓊中 54.7 km)

2016/05/01 Day 2 : 87.93 公里

（瓊中 – 毛陽 51.47km / 毛陽 – 五指山 36.46km)

2016/05/02 Day 3：85.66 公里

( 五指山-吉陽 62.16 km / 吉陽 – 三亞 23.5km ）

再訪海南

相隔不到五個月，為了拼湊完整的環海南島路線: 東線/西線和中線, 又再次造訪海南島。到了海口美蘭機場後，看到了老潘來接機，雖然上次和他只是匆匆的兩面之緣而已, 卻倍感親切。這是以騎行為媒介，遠方和快樂為目的的魔力。除了沒有上次陌生警惕的潛意識外，也不用思考利益衝突的猜忌。相較於上次和機場外一群出租司機的討價還價，直覺這次的海南中線騎行應該可以延續上次東西線的圓滿。

中線四騎士：(老潘 /程路/ 藍娃 /我 )

拜微信的強大功能所賜，在來之前，所有的相關事宜大都安排得八九成。和上次相比，我似乎沒那麼用心在路線上，因為除了老潘外，藍娃和程路也都是海南人。就算大家都沒騎過中線，我也不太擔心騎行會有什麼狀況。老潘是自營業主，做事思考邏輯非常清楚，對於路線的安排早已暸若指掌, 由他帶隊領騎是最天經地義不過了。藍娃是道地的海南人，聲如其名，有一副好聽的娃娃嗓音，和南島人民天生的樂觀情懷。有她同騎，路上會碰到的大小雜事和吃住等事宜，我是想都沒想。這當然和程路有關係; 她兩人是好搭當，一個心思細，一個執行強，辦起事來有默契。在來之前，我和程路討論過騎行服的事，還擔心時間太趕，沒想到她早早就弄好。所以這次的出發，我們是穿著印著“騎行海南"的隊服出發的，看起來格外的有朝氣和紀律。而我因為相對較有長途的騎行經驗，就試著擔任押隊的任務，一路上都騎在最後面。

中線景色：最美五指山

騎過海南島的東西線，再騎中線，可以明顯的判斷三條線的景色不同，中線沒有東線的繁榮，但是比起部份西線的感覺，卻沒那麼荒涼。儘管看不到海，整條線上有很多精緻的農業風光美色，可以感受山居生活的悠閒。沿途有很多建商的廣告，主要的訴求都是養老的慢活哲學。事实上，这条路线的海拔大部分约在200到400公尺之間，温度較海口三亚要为低一点，空气也較為新鲜，特别是在五指山下的區域，的确是让人感到很舒服的一个清新城市。但是如果要嚴格說有什麼讓人驚豔的景色，那倒是沒有。有的就是一坨一坨的山脈，還有在山谷之間的平原上，偶而有一群散落在草原上吃草的牛群。我們騎行的第二晚夜宿在五指山下，那份寧靜無慮的感覺，恐怕非我言語所能形容。

騎行坡：三上三下

海南中線總長大約320公里。簡單的說，可以分成兩部分: 前半部分是一個長緩坡，最高海拔到接近400公尺。後半部份有兩個坡，第一個急坡要爬到將近750米的最高處，第二個是比較短的小坡，大約在370米左右。整條路都是平直的柏油路，非常好騎。除了出海口市，和進三亞市的那一段路需要稍微注意之外，其餘都是一路到底的國道，四輪的車輛相對的也較少，一般的導航都可以辦得到。

押隊榮耀

押隊的頭銜自己封得有點心虛。仗著自己年紀較大，又有多一點的長程騎行經驗，就向大伙說我來押隊好了。其實我只是希望整個車隊進行有個安全合協的感覺，而且只有4個人，讓二個女生在中間還是比較適合的。在我的經驗逻辑理，團隊的出行，分配工作是必須的，因為一旦意外事情發生，才不會亂了方寸處理事情。說得明白一些，這樣可以讓資訊的傳達比較有系統性。任何隊友發生問題，先統一讓領隊知道，領隊馬上通知押隊，這樣整簡整個團隊的前行就不會亂中加亂。人們都說 : “安全是回家的唯一道路“。出門總是要回家，速度不是第一選項，安全才是。而押對就是安全的精神像徵，並不是ㄧ定要體格健碩方行。

藍娃是道地的海南人，一直把穿越五指山，站在阿陀嶺的頂峰，認為是件很榮耀的事。但她騎得不急不徐，跟在她後面騎，沒有用盡全力，少了些快速的樂感，卻也由衷讚賞她一路定速前進的哲理。在她的言談中感受得到她不卑不亢的態度和量力而行的人生觀。我一方面暗自認同她超然的思維，另一方面又想到過去幾次騎行押隊的辛勞: 那麼長的隊伍一定非常不容易。

配速重於快速

長途的騎行，最怕後繼無力，更怕受傷。程路是移居海南的東北姑娘，簡單正直，認定一個朋友，會一股儍勁的對人好。相對我們仨，她的騎行目地性相對要弱一些。反而陪騎的性質要高一點。第一天的147公里，她飛速的前進，第二天就感到腳踝的不適。第一天是長緩坡，如果平常沒有練騎，一下子拉快速度是很容易拉傷肌腱的。我這兩三年才加大運動量，因此有多次受傷的慘痛經驗，所以很快的判定用冰敷處理。程路一方怕拖累我們，一方面又想忍痛靠毅力繼續陪我們騎 ; 嘴上多次嚷著要搭車，心裹卻沒有放棄想再試一段路看看。這真是讓人難以下決定的情境。只有當事人，才能決定疼痛的臨界點在那裹，我們只能很明確的表明: “多慢都會等妳"。

第二天要上海拔750米的阿陀嶺，是中線騎行最困難的部份。這也是把第一天安排到約150公里的原因。早上先爬行到400米高，再下滑，這400米的拉高引出程路腳傷，棄騎搭車己是心中盤算的腹案了。上次和我同騎東西線的醫生，腳傷後，採取"上坡用牽，下坡用溜"的策略，給我印象極深。在當時只能依法泡製看看可不可行? 幸運的, 冰敷後加上上午有大半路段是下坡，把腳傷的危機化為可接受的忍痛範圍和試著前行的樂觀了。

純樸的民風

從緯度來看，海南的中午可以想像是熱到不宜騎行的。在上阿陀嶺之前的中午，我們刻意多休息了會。事後知道，這200米拉到700米的15公里急坡沒有預期的困難，純樸的民風，倒給我們超出預期的肯定。一路定速前進的藍娃，在這陡坡上一路領先，看到後頭無人，想打電話時才發現手機在午餐店中忘了拿，等我們趕上時，趕緊打了自己的電話，還好老板娘接了電話，確定手機還在。這個年頭，手機有太多的私人東西在裏面，掉了可是很麻煩的惱人事。想回去拿?! 看了碼表己經爬了10公里的徒坡了，還是想想別的法子吧! 最後請老板娘交給公車司機，我們在阿陀嶺車站等著取。當時我有點疑惑 : 萬一車先到，但我們卻還沒騎到時，怎麼辦? 還好，沒多久後，老潘接到老板娘電話，順利在半路上攔截了送手機的小貨車。手機失而復得。這條路上，我沒少和店家聊天，加上這手機事件，可以明確感受這兒純樸的民風。